Article posté le : 22/07/2020

Acheter une Renault Clio d’occasion

La Renault Clio

 

La Clio de Renault est un modèle de citadine qui a connu pas moins de 5 générations depuis le lancement de la première version en 1990.
C’est un modèle très largement répandu notamment sur le marché français où celle-ci occupe régulièrement la première place des ventes de véhicules neufs.
De par leur popularité, celles-ci se retrouvent largement sur le marché de l’occasion à des prix très variables en fonction de la génération, de la motorisation et du kilométrage.
Comme tout véhicule largement répandu, certaines ont connu différents problèmes, défauts et autres pièces défaillantes qu’il est important de connaître si l’on souhaite se lancer dans l’achat d’une Clio d’occasion

Clio 1 (1990 – 1998)

 

La Renault Clio première du nom est un modèle lancé par Renault en 1990. Ce modèle a eu vocation à remplacer la Renault 5.
La Clio 1 a été restylée à 2 reprises en 1994 et en 1996 et s’est vendue à pas moins de 4 millions d’exemplaires.
Aujourd’hui, ce modèle se retrouve assez peu sur le marché de l’occasion du fait de la vieillesse du modèle et des différentes campagnes de prime à la casse et prime à la conversion ayant écarté largement ce modèle de nos routes.

Cependant, si vous souhaitez acquérir un de ces modèles, sachez que celui-ci a souffert d’un certain nombre de défauts récurrents :
Corrosion : De par la conception datée et du traitement des caisses de l’époque, les Clio 1 ont une tendance à craindre la corrosion, veillez donc bien à vérifier d’où vient le véhicule (le bord de mer ou la montagne auront tendance à accentuer ce problème) ainsi que les soubassements du véhicules

Les pièces ayant tendance à défaillir :

  • l’échangeur,
  • l’alternateur,
  • la direction assistée,
  • le joint de culasses
  • les pièces de transmission comme les cardans ou les roulements.

Veillez donc à vérifier dans l’historique d’entretien si ces pièces ont été remplacées et à leur prêter une attention particulière lorsque vous faites le tour du véhicule

Clio 2 (1998 -2004)

 

La Renault Clio 2 est celle qui a connu la plus longue carrière en étant commercialisée de 1998 jusqu’en 2012 et a coexisté à côté des 2 modèles qui l’ont suivie. C’est également celle qui a enregistré les plus de ventes avec plus de 5,5 millions d’exemplaires écoulés.
Cette génération a connu 4 restylages (2001, 2003, 2006 et 2009).
Comme sa devancière, la Clio 2 a souffert des différentes primes d’état qui l’ont poussée vers la sortie.
Cette version a connu l’aire du début du déploiement de l’électronique dans l’automobile et a donc eu son lot de problèmes liés.

Sur tous les modèles :

  • Les optiques de phare qui ont tendance à s’opacifier
  • Le bouton warning fragile
  • Les clés de contact qui se déprogramment et rendent le démarrage impossible et un anti-démarrage parfois récalcitrant.
  • Le socle de l’antenne radio sur le toit dont l’étanchéité fait défaut et qui a tendance donc à faire couler de l’eau dans l’habitacle
  • La climatisation à la fiabilité hasardeuse
  • Les roulements de roue et les rotules de suspension fragiles.
  • Le faisceau électrique de mauvaise qualité et qui a tendance à augurer des voyants qui s’allument sans raison (airbag, ABS…), et un comportement hasardeux des feux

Sur les Diesel :

  • La vanne EGR qui s’encrasse et qui finit par complètement tomber en panne
  • La pompe d’injection qui s’use de manière anormale et finit par endommager tout le système d’injection
  • Le 1.5 DCi présente en outre des coussinets de bielle défectueux (casse inéluctable) et une poulie d’alternateur fragile, dont la casse peut être dévastatrice pour la distribution. Respectez scrupuleusement la périodicité de remplacement des courroies.

Sur les essence :

  • Panne récurrente des bobines d’allumage « crayon » à la longévité faiblarde,
  • Panne du capteur PMH (point mort haut) entraînant l’arrêt du moteur.

Clio 3 (2005 – 2012)

 

La Clio 3 a débuté sa été commercialisée de 2005 à 2012. Elle a été élue “Voiture de l’année” en 2006 et a été vendue à 2,4 millions d’exemplaire. Elle se retrouve massivement sur le marché de l’occasion La Clio 3 a connu 2 restylages (en 2009 et en 2012).

Cette génération est particulièrement fiable mais connaît bien entendu quelques problèmes.

Tous les modèles :

  • Train roulant : La conception des trains (avant comme arrière) provoque une usure prématurée des pneumatiques.
  • Colonne de direction : La colonne de direction est un organe fragile sur ce modèle et casse régulièrement.

Sur les Diesel :

  • 1.5 dCi : Ce moteur connaît plusieurs faiblesses
  • Quelques casses de turbo
  • Les coussinets de bielles fragiles pouvant entraîner une casse moteur
  • Quelques cas de rampe à injection qui tombent en passe à cause de limaille présente dans l’injection
  • La vanne EGR qui a tendance à s’encrasser et à provoquer des pertes de puissance
  • Quelques cas de casse d’embrayage prématurée

Sur les essence :

  • Bobine d’allumage : Bobine d’allumage fragile. En cas de problème, le moteur broute et émet des à-coups
  • Gestion électronique : Quelques problèmes de gestion électronique moteur

Clio 4 (2012 – 2019)

 

La clio 4 a, comme ses devancières, connu un beau succès commercial en étant régulièrement classée voiture la plus vendue en France. Elle se retrouve aujourd’hui massivement sur le marché de l’occasion.

Comme sa devancière, cette génération est particulièrement fiable mais a tout de même connu quelques problèmes :

  • Suspension : Les silentblocs du train avant ont tendance à devenir bruyants en vieillissant
  • Climatisation : Le compresseur de climatisation est fragile et il peut s’avérer qu’il casse
  • Multimédia : Le Système R-Link Renault de cette génération connaît quelques beugs
  • Boîte EDC : La boîte automatique à double embrayage de Renault est récalcitrante
  • Moteur 1.2 TCE (115 et 130 chevaux) ont des problèmes de consommation d’huile et mais aussi de distribution fragile et sont donc à surveiller ou à éviter si vous voulez restez sereins

 

Clio 5 à partir de 2019

 

 

La dernière génération de la Clio, la Clio 5, n’est encore que peu présente sur le marché de l’occasion. Ce modèle est cependant pressentie pour être un succès commercial et donc se retrouver massivement sur le marché de l’occasion à terme. Cependant, elle connaît des problèmes de jeunesse qui font donc pour l’instant défaut à cette mouture.

Les problèmes connus sont les suivants :

  • Electronique : De nombreux problèmes d’électronique sont recensés
  • Le système multimédia qui rencontre de nombreux beugs et rend son utilisation frustrante
  • Différents capteurs électroniques qui dysfonctionnent et occasionnent des défauts

 

Bilan

La Clio est un bestseller de Renault. Elle a connu différents problèmes au fil des générations et, de par sa très grande diffusion, a parfois eu tendance à passer pour un véhicule peu fiable. Cependant, elle reste un véhicule relativement fiable, bon marché et qui se retrouve massivement sur le marché de l’occasion.
Lorsque vous achetez une Clio, privilégiez un modèle qui ne date pas des premières années de commercialisation de celui-ci et veillez également à bien vérifier les problèmes qui lui sont connus (contrôle visuel, essai du véhicule, examen du suivi, des factures et du carnet d’entretien, …).

 

 

 

Sources