Article posté le : 30/06/2020

Fuite de liquide de frein ?

Le liquide de frein

Vos freins sont le système de sécurité le plus important de votre véhicule. Il est trop facile de les tenir pour acquis, mais s’ils devaient tomber en panne, ne serait-ce qu’une fois, les résultats pourraient être catastrophiques. La plupart des systèmes de freinage automobile sont hydrauliques, ce qui signifie que du liquide sous pression est envoyé par les conduites du maître-cylindre aux étriers et aux tambours afin d’activer les plaquettes/chaussures et de ralentir la voiture. Si votre liquide de frein fuit, c’est le signe qu’il y a quelque chose de grave.

Comment fonctionne ce système :

Votre système de freinage est à la fois simple et complexe. Un certain nombre de pièces sont nécessaires pour qu’il fonctionne correctement, mais le concept sous-jacent n’est pas si difficile à comprendre. Votre maître-cylindre est le cœur du système – il est responsable à la fois de l’augmentation de la performance de freinage (via le servofrein sur lequel le maître-cylindre est monté), et de la rétention et de l’envoi du liquide de frein dans le système.

En bref, votre système de freinage fonctionne ainsi : Vous appuyez sur la pédale de frein, ce qui active le maître-cylindre. Il pousse le liquide dans les conduites et jusqu’aux étriers. La pression du liquide force les étriers à se fermer, serrant le rotor entre les plaquettes de frein. Cela crée une traînée et une friction, ce qui ralentit la voiture.

Cependant, si du liquide fuit de quelque part dans le système, cela peut signifier que vous n’avez pas assez de liquide pour assurer le bon fonctionnement des freins.

Les raisons les plus courantes pour lesquelles cela se produit sont les suivantes :

Plaquettes de frein usées : Si vous pensez qu’il y a une fuite de liquide parce que le niveau du réservoir est bas, il se peut que ce ne soit que des plaquettes usées. À mesure que les plaquettes s’usent, une plus grande quantité de liquide est retenue dans le système (parce que le piston de l’étrier reste plus loin à l’extérieur en raison de la réduction du matériau des plaquettes).

Réservoir du maître-cylindre endommagé : Avec le temps, le réservoir en plastique fixé à votre maître-cylindre devient fragile en raison de l’exposition à la chaleur. Il peut finir par se fissurer, permettant au liquide de frein de s’écouler à l’arrière du moteur.

Soupape de purge endommagée : Chaque étrier est équipé d’un purgeur. Ces soupapes permettent aux mécaniciens de purger l’air des canalisations, mais elles peuvent être endommagées (ou peuvent être desserrées ou même laissées desserrées après un entretien par un technicien non qualifié).

Ligne de freinage endommagée : Votre voiture est équipée de conduites de frein en caoutchouc et en acier qui transportent le liquide vers et depuis le maître-cylindre. Ces deux types de conduites sont sujets à l’usure et peuvent être perforées. Si cela se produit, du liquide s’échappe régulièrement de la conduite.

Cylindre de roue défectueux : Sur les freins à tambour, le problème le plus probables est le joint de roue. Avec le temps et l’usure normale, ces joints tombent en panne et finissent par laisser couler le liquide de frein.

Défaillance du joint de piston : Le piston de votre étrier est activé par le liquide, et c’est une pièce mobile, ce qui signifie qu’un joint est nécessaire pour garder le liquide à l’intérieur tout en permettant au piston de bouger. Si le joint est endommagé (fissuré ou perforé), il y aura une fuite de liquide de frein.